我市首次采用新技术维修改造主干道

路面不用开挖就能维修加固

既降低维修成本又最大限度减少对交通的影响

近段时间，施工人员夜以继日地在市区淮河大道路面上钻很多宛如碗口大小的圆孔，市民甚为不解。“这是我市首次采用新技术对主干道进行维修改造。”昨日，在接受记者采访时，市住建局有关负责人表示。

根据市政府要求，为把淮河大道打造成中心城区北部一条贯通东西的景观大道，今年，在加快推进淮河大道贯穿京广铁路工程的同时，市住建局对淮河大道天中山大道至十三香路段进行大修。为了最大限度地减少施工对交通的影响，同时降低维修成本，市住建局委托郑州大学综合设计研究院有限公司对维修工程进行了全面设计，首次在市中心城区采用无砂混凝土小桩复合地基技术，对主干道进行维修改造。

“设计单位前期对道路进行地质雷达探测和勘察，路基以下部分为杂填土，存在空洞或不密实状况，因此采用这种技术对路基进行加固处理。”采访中，这名负责人说，“无砂混凝土小桩复合地基加固技术，是在压力灌浆和小桩技术基础上研究开发的一种地基处理技术。”

该技术主要通过对在被加固场地的桩位钻孔、投碎石，然后通过桩孔中的注浆管及碎石桩体向小桩周围土体进行低压灌浆。待水泥浆液初凝后，再进行高压注浆，使孔内水泥浆进一步密实，并使小桩周围土体受到压密注浆处理，由此形成无砂混凝土小桩复合地基。

原地基杂填土部分进行碎石置换及压力注浆处理后，得到桩体置换和压浆加固双重处理，凝固后形成竖向增强桩体与注浆加固土体，构成具有较高承载力的复合地基。

“该技术集合了小桩技术、压力注浆技术、钻孔压浆成桩法和桩后压浆技术的优点。”这名负责人说，“无砂混凝土小桩所形成的复合地基具有置换、竖向增强、排水固结、排气固结、胶结、压密和充填等多种作用机理。该技术相对传统开挖方式，有无须大面积开挖、施工周期短、工程造价低等优点。”

这名负责人表示，该技术主要施工工艺是开孔、成孔、下注浆管、填石投料、封孔、首次注浆等，完工20天后，将对路基弯沉、承载力进行检测，对不合格处补注浆。